Raam kapot – Waarop letten bij het kopen van reserveonderdelen?
Wie kent het niet? Vlak voor feestdagen en lange weekenden gaat er graag iets kapot. Zo gaan ook oudere ramen op ongunstige tijden kapot.
Het raam kan niet meer correct worden gesloten of geopend. Al snel wordt duidelijk: Er klopt iets niet met het raambeslag. In het digitale tijdperk is dat geen probleem. Even op het net gesurft en al snel een paar reserveonderdelen voor raambeslag gevonden. Het probleem hierbij zit echter vaak in de details verborgen. Deze gids helpt je om op de belangrijkste punten te letten, zodat er bij de levering geen onaangename verrassingen zijn.
1. De juiste fabrikant
Elke fabrikant bouwt zijn eigen beslagssysteem, dat alleen onderling harmonieert. Deze systemen met elkaar combineren. Roto, Maco of Gretsch-Unitas als bekende fabrikanten herken je aan hun ingeslagen logo's in het beslag.
2. Het juiste reserveonderdeel bepalen
Vervolgens moeten we het exacte onderdeel van het raam bepalen dat kapot is. Er zijn talloze verschillende onderdelen aan het raam. Een lijst van alle mogelijke onderdelen vind je in de online shop van Tooler.
Vaak gaat het om de hoekomleidingen, tandwielen of hoeklagers en -banden. Dit komt vaak door de vele bewegende delen.
3. De juiste maten nemen
Nu is het bij sommige reserveonderdelen belangrijk dat we de juiste maat bestellen. De twee maten vleugelfalshoogte (kort FFH) en vleugelfalsbreedte (kort FFB) worden het meest gebruikt.
Het is belangrijk om vooraf te weten dat een raam bestaat uit een frame (vast in het metselwerk) en een vleugel (meestal draai- en kiepbaar). De beslagen van het defecte raam worden in de zogenaamde beslaggroef ingebouwd.
- Vleugelfalsbreedte: We meten aan de geopende vleugel van de linker- tot de rechterbuitenkant van de beslaggroef. De totale maat wordt vleugelfalsbreedte genoemd.
- Vleugelfalshoogte: Analoog aan de vleugelfalsbreedte meten we hiervoor van de onderste tot de bovenste buitenkant van de beslaggroef.
Let op: Sommige reserveonderdelen hebben een variabele maat en kunnen dus voor een breder spectrum worden gebruikt.
4. De DIN-richting bepalen
Vaak moeten we bij het kopen van reserveonderdelen voor een defect raam een DIN-richting opgeven. Deze opgave geeft aan in welke richting de raamvleugel wordt geopend. We onderscheiden hierbij DIN-links en DIN-rechts en bepalen dit door de blik van binnen op ons raam:
- DIN-Links: De raamgreep bevindt zich hierbij aan de rechterkant en de hoekbanden of scharnieren aan de linkerkant.
- DIN-Rechts: De raamgreep bevindt zich hierbij aan de linkerkant en de hoekbanden of scharnieren aan de rechterkant.
Let op: Bij parallel-schuif-kiepdeuren en bij hef-schuifdeuren wordt de DIN-richting bepaald door de greepzijde aan de binnenzijde!
Als de greep aan de rechterkant zit, spreken we van een PSK- of hef-schuifdeur met DIN Rechts.
5. Samenvatting
De juiste fabrikant en de juiste maat zijn basisvoorwaarden voor de aankoop van reserveonderdelen bij een kapot raam. Vergelijk tot slot de technische tekeningen van de online shop met je onderdeel.
