Ladingzekering von von SPANSET
Laad de beschermingsmiddelen op: Apparaten voor het vastzetten van de lading met geweld
Het vastzetten van de lading is een belangrijk proces in het vrachtvervoer: in het weg-, spoor-, lucht- en zeevervoer moet de lading veilig genoeg zijn om ongecontroleerde bewegingen van de lading te voorkomen en daarmee de verkeersveiligheid in gevaar te brengen.
De lading moet worden vastgezet met een kracht die voldoende is om ongecontroleerde bewegingen van de lading te voorkomen.Wettelijk geregeld
De wettelijke basis voor het vastzetten van de lading is te vinden in hoofdstuk 22 van het Wegenverkeersreglement: Dit artikel bepaalt dat de lading zodanig moet worden opgeslagen en vastgezet dat de lading niet kantelt of valt, schuift of rolt, zelfs niet in geval van plotselinge ombuigingsbewegingen. De wettelijke bepalingen specificeren niet in welke vorm de lading moet worden vastgezet, maar schrijven alleen voor dat erkende technische voorschriften moeten worden nageleefd. Afhankelijk van het type lading zijn bepaalde ladingbeveiligingsmiddelen en hulpmiddelen echter bijzonder nuttig.
Ladingbeveiliging: Positieve en wrijvingsblokkade
In het algemeen kan door middel van positieve en effectieve blokkeringstechnieken voldoende bescherming van de lading worden bereikt. De veiligheid van een op maat gemaakte lading - het naadloos laden van de bijbehorende wasgoed - vereist geen extra gereedschap, maar garandeert slechts in enkele gevallen voldoende veiligheid. In de regel is het noodzakelijk om een positieve ladingzekering te combineren met ladingzekeringstechnieken. In ieder geval is het enige geschikte type bevestiging de krachtvergrendeling voor goederen die niet zonder nokken kunnen worden geladen. Banden en antislipmatten
Spanwijdte> In de praktijk wordt de belasting meestal geblokkeerd door zogenoemde borgringen: De belasting wordt tegen de aanslag gedrukt, bijvoorbeeld door veiligheidsgordels. Dit betekent dat de bestaande wrijvingskracht wordt verhoogd, wat op zijn beurt voorkomt dat de last wegglijdt. Bovendien kan de wrijvingskracht worden verhoogd door het gebruik van substraten met een hogere wrijvingscoëfficiënt, de zogenaamde antislipmatten. De wrijvingscoëfficiënt is bijzonder belangrijk bij de keuze van de juiste ondergrond: de hoogte ervan hangt af van de oppervlaktestructuur - hoe hoger de wrijvingscoëfficiënt, hoe minder extra spanbanden nodig zijn om de lading vast te zetten. Naast spanbanden en antislipmatten kunnen ook andere gereedschappen worden gebruikt om ladingen vast te zetten. Zo is het bijvoorbeeld ook mogelijk om ladingen met klemringen of kettingen te beveiligen; in plaats van antislipmatten kunnen ook antislipmatten worden gebruikt.
Laadbeveiligingsmiddelen
Zowel de riem zelf - het zogenaamde losse uiteinde - als het spanelement, het vaste uiteinde, moeten worden gemarkeerd met bepaalde informatie die nodig is voor de juiste berekening van de ladingbeveiliging. Dit omvat gegevens zoals normale SHF-handkracht, normale STF-voorlaadkracht en detecteerbare LC-kracht.
De STF-waarde is vooral belangrijk als de te vervoeren goederen niet op een vorm-passende manier kunnen worden geladen: De borgringen moeten een hoge voorspankracht hebben om voldoende belastingsstabiliteit te garanderen. Bijzonder hoge STF-waarden kunnen bijvoorbeeld worden bereikt met een lange hefboomratel. De STF-waarde wordt direct aan het einde van de gesp geregistreerd, bijv. op een gewatteerde bandrammelaar.
De aanzienlijk hogere LC-waarde verwijst daarentegen alleen naar de veiligheid van de formulieren. Bovendien moet het etiket het materiaal, de fabrikant, het bouwjaar en andere informatie bevatten. Het materiaal is ook te herkennen aan de kleur van het etiket: Groen betekent polyamide, bruin betekent polypropyleen, blauw betekent polyester en wit betekent andere materialen. In de vrachtwagensector worden vaak kettingsloten gebruikt in plaats van deze materialen.